{"id":3056,"date":"2016-06-07T10:17:11","date_gmt":"2016-06-07T10:17:11","guid":{"rendered":"http:\/\/simpatico-melograno.it\/?p=3056"},"modified":"2016-06-07T10:17:11","modified_gmt":"2016-06-07T10:17:11","slug":"nel-cuore-di-granito-della-svizzera-lalp-transit","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/simpatico-melograno.it\/?p=3056","title":{"rendered":"Nel cuore di granito della Svizzera: l\u2019Alp Transit"},"content":{"rendered":"

Nel cuore di granito della Svizzera: l\u2019Alp Transit  GOTTARDO 2016<\/span><\/b>
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Oggi vi parliamo della NTFA (Nuova Trasfersale Ferroviaria Alpina) <\/span><\/p>\n

della Confederazione Svizzera.<\/span> <\/span><\/p>\n

Un\u2019opera che ha visto la luce dopo essere stata partorita nel 1947 da un\u2019idea di Carl Eduard Gruner, ingegnere di Basilea che si immagin\u00f2 una galleria ferroviaria a due piani fra Amsteg e Bodio lunga 45 km a doppio binario.<\/o:p><\/span><\/p>\n


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Di anni ne passarono ma nel 1992 il consenso popolare con il 64% di voti approva la pianificazione dei progetti ferroviari per il San Gottardo e per il L\u00f6tschberg. Finalmente nel 1998 il progetto \u00e8 pronto e viene approvato per iniziare i lavori. Nel 1999 a Sedrun iniziano gli scavi del pozzo centrale (800 di profondit\u00e0 verticale). Nell\u2019anno 2000 a Bodio si scavo il cunicolo di aggiramento. Nel 2002 inizia la perforazione. Nel 2003 i lavori iniziano anche oltre Gottardo, ad Erstfeld. Nel 2004 sono in fase di avanzamento tutti e cinque i cantieri. Nel 2010 tra Sedrun e Faido cade il diaframma principale della galleria di base del Gottardo. A Bodio comincia la posa della tecnica ferroviaria.<\/span><\/p>\n


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Il 1\u00b0 Giugno, dopo 17 anni anni (con un anno di anticipo sulla programmazione) viene inaugurato il tunnel ferroviario pi\u00f9 lungo del Mondo: 57 km.  L\u2019imponente lavoro della galleria di base del San Gottardo \u00e8 il frutto di progetti, di visioni, di investimenti. Sono geologi, ingegneri, architetti, operai, tecnici ferroviari, esperti di telecomunicazioni a far diventare realt\u00e0 questa infrastruttura che, pi\u00f9 di ogni altra, segner\u00e0 la storia della Svizzera e il suo futuro di asse ferroviario. Oltre 2.400 operai e tecnici hanno “bucato” la montagna i<\/span>n un tubo scavato sotto cime di 2.000 e 3.000 metri nel cuore del granito del Gottardo. <\/o:p><\/span><\/p>\n

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Il 4 e il 5 Giugno, due giornate aperte al pubblico di tutto il mondo. Si racconta di almeno 50.000 visitatori. Tra loro anche chi vi scrive con un gruppo di amici e colleghi ticinesi. Partenza da Lugano, arrivo a Biasca; in bus doppio sino a Pollegio e alle 10,10 gi\u00e0 sul treno a doppio piano per una emozionante partenza nella galleria pi\u00f9 lunga del mondo. Tutto intorno \u00e8 festa, grande. Immensa. Pioviggina, ma nessuno se ne accorge. <\/span> Grandi battimani alla partenza. <\/span>Non ci si rende conto della velocit\u00e0. Il treno scivola sui binari, tra muri di cemento. La velocit\u00e0 \u00e8 di 160 km orari. Non si avvertono n\u00e9 scossoni, n\u00e9 sussulti. Tutti i cellulari e iphone, ipad, ecc. funzionano alla perfezione. Le luci della stazione di soccorso di Sedrun sfrecciano via in un lampo; dopo 24 minuti si \u00e8 gi\u00e0 nell\u2019area prevista di Ryn<\/span>\u00e4cht. L\u2019aria \u00e8 pi\u00f9 fresca che in Ticino, Per\u00f2 non piove. Per tutti \u00e8 il momento di una bionda, liquida, nel suo bicchiere spumeggiante,<\/span> e alcuni \u201cbrezel brot\u201d. <\/o:p><\/span><\/p>\n


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Anche noi abbiamo potuto provare le emozioni gi\u00e0 avvertite dai tre grandi parlamentari degli Stati confinanti con la svizzera il 1\u00b0 Giugno: la cancelliera tedesca Angela Merkel, il presidente francese Fran\u00e7ois Hollande e il presidente del Consiglio italiano Matteo Renzi. Lo \u201cSwitzerland\u2019s Railway Wonder\u201d pu\u00f2 essere fiero dei suoi record superlativi. Nessun collegamento sotterraneo era mai andato cos\u00ec in profondit\u00e0. Un tubo \u00e8 lungo 57 chilometri: per sicurezza ne \u00e8 stato costruito uno a fianco. Sopra ci sono fino a 2.300 metri di massa rocciosa. Strati di granito ultraduro, scisto friabile, dolomite che sembra zucchero in polvere. Una lotta contro la montagna vinta da 2400 persone che hanno vissuto e lavorato stabilmente per pi\u00f9 di 17 anni. <\/o:p><\/span><\/p>\n


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Il tunnel del San Gottardo \u00e8 il primo traforo piatto che attraversa le Alpi. Il massiccio \u00e8 “trapassato” orizzontalmente, con un dislivello minimo e curve appena accennate. Per il traffico merci il guadagno \u00e8 enorme, visto che possono transitare nel tunnel fino a 260 treni al giorno. Per turisti e pendolari la traversata sar\u00e0 di appena 17 minuti alla velocit\u00e0 media di 200 km\/h. Il cervello di tutto si trova a Pollegio. \u00c8 un impressionante cubo di cemento di 36 metri di altezza che troneggia come una fortezza sopra il portale sud. <\/o:p><\/span><\/span><\/p>\n


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Per informazioni: <\/span>info@gottardo2016.ch<\/span><\/a><\/o:p><\/span><\/p>\n

www.gottardo2016.ch\/it<\/span><\/a> – <\/span>https:\/\/youtu.be\/cHCOx73zDis<\/span><\/a><\/o:p><\/span><\/p>\n

Per altre informazioni si rimanda al sito web: —-  www.gottardo2016.ch\/media<\/a><\/o:p><\/span><\/u><\/p>\n

Il vostro interlocutore presso la sede di Lucerna<\/o:p><\/span><\/b><\/p>\n

Ambros Zgraggen
Responsabile Servizio stampa
AlpTransit Gotthard AG
Zentralstrasse 5
6003 Luzern
Telefono +41 41 226 06 42
Mobile +41 79 655 96 65
<\/span>press@alptransit.ch<\/a><\/span><\/u><\/o:p><\/span><\/p>\n

Il vostro interlocutore nei Cantoni Uri e Grigioni<\/o:p><\/span><\/b><\/p>\n

Maurus Huwyler
Vicedirettore Servizio stampa
AlpTransit Gotthard AG
Industriezone Sch\u00e4chenwald
6460 Altdorf<\/p>\n

Telefono +41 41 875 77 08
Mobile +41 79 334 06 39
<\/span>press@alptransit.ch<\/a><\/span><\/u><\/o:p><\/span><\/p>\n

Le vostre interlocutrici nel Cantone Ticino<\/o:p><\/span><\/b><\/p>\n

Monica Cervino
Servizio stampa Ticino
AlpTransit San Gottardo SA
Viale Stazione 32
6500 Bellinzona<\/o:p><\/span><\/p>\n

Telefono +41 91 821 21 24
Mobile +41 79 244 45 62
<\/span>press@alptransit.ch<\/a><\/span><\/u><\/o:p><\/span><\/p>\n

Alberta Cereghetti 
Servizio stampa Ticino
AlpTransit San Gottardo SA 
Viale Stazione 32 
6500 Bellinzona<\/o:p><\/span><\/p>\n

Telefono +41 91 821 21 23 
Mobile +41 79 224 51 96 
<\/span>press@alptransit.ch<\/a><\/span><\/u><\/o:p><\/span><\/p>\n

Tosca Marci-Zanotta
Servizio stampa Ticino
AlpTransit San Gottardo SA
Viale Stazione 32
6500 Bellinzona<\/o:p><\/span><\/p>\n

Telefono +41 91 821 21 23
Mobile +41 79 550 26 31
<\/span>press@alptransit.ch<\/a><\/span><\/span><\/u><\/o:p><\/span><\/p>\n


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Una pietra miliare nella politica dei trasporti svizzera<\/span><\/b><\/o:p><\/span><\/b><\/p>\n

Con l\u2019apertura della galleria di base del San Gottardo, la Svizzera pone una pietra mi\u00adliare nell\u2019attuazione della sua politica dei trasporti. Il progetto da 12 miliardi di franchi commissionato e monitorato dalla Confederazione \u00e8 un\u2019opera molto complessa e con\u00adtraddistinta da grandi sfide tecniche. La nuova galleria consente di trasportare su rotaia una maggiore quantit\u00e0 di merci attraverso le Alpi. E questo pi\u00f9 rapidamente e con meno locomotive. In tal modo la Svizzera compie un notevole passo avanti verso il suo obiettivo di trasferire il traffico merci dalla strada alla ferrovia. Nel traffico viaggiatori, una volta conclusi anche i lavori al Ceneri e sulle tratte d\u2019accesso, andare dal nord al sud della Svizzera, e viceversa, richieder\u00e0 tre quarti d\u2019ora in meno. <\/o:p><\/span><\/p>\n


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Un progetto infrastrutturale unico al mondo <\/o:p><\/span><\/b><\/p>\n

La galleria di base del San Gottardo non \u00e8 un progetto unico solo per la sua lunghezza e la sua complessit\u00e0. La Svizzera ha battuto nuove strade anche per quanto riguarda l\u2019organizzazione e la sicurezza. La societ\u00e0 AlpTransit San Gottardo SA \u00e8 stata costituita appositamente per la progettazione e la realizzazione della tratta di base del San Gottardo. Quale committente della costruzione, essa ha il compito di garantire che il progetto del secolo sia realizzato nel rispetto dei tempi e dei costi. Il principale e diretto interlocutore di AlpTransit San Gottardo SA \u00e8 l\u2019Ufficio federale dei trasporti UFT, 57 AlpTransit\/Ingegneri progettisti | Evento pubblico Gottardo 2016 il quale \u00e8 al contempo organo di controllo e autorit\u00e0 competente per l\u2019autorizzazione. Le FFS si occupano della gestione e metteranno in servizio la nuova galleria di base del San Gottardo secondo orario a partire da dicembre 2016. <\/o:p><\/span><\/p>\n


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17 anni di lavori <\/o:p><\/span><\/b><\/p>\n

Con i suoi 57 chilometri di lunghezza, la galleria di base del San Gottardo non \u00e8 solo il tunnel ferroviario pi\u00f9 lungo al mondo, ma anche un\u2019impressionante opera di tecnica ingegneristica. La costruzione ha richiesto 17 anni: nel 1999 a Sedrun viene dato il via ai lavori, nell\u2019ottobre 2010 i minatori festeggiano la caduta del diaframma principale fra Sedrun e Faido. Dopodich\u00e9 seguono la realizzazione interna e la posa della tecnica ferroviaria. <\/o:p><\/span><\/p>\n


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Sapevate che … <\/o:p><\/span><\/b><\/p>\n

l\u2019intero sistema della galleria di base del San Gottardo con tutte le sue gallerie e i suoi cunicoli trasversali \u00e8 lungo complessivamente 152 chilometri? <\/o:p><\/span><\/p>\n

il materiale di scavo generato dalla realizzazione della galleria di base del San Gottardo potrebbe riempire un treno merci lungo da Zurigo a Chicago? <\/o:p><\/span><\/p>\n

quando \u00e8 caduto il diaframma principale nella galleria di base del San Gottardo lo scarto tra le due avanzate era di solo 1 cm in altezza e di 8 cm in larghezza? <\/o:p><\/span><\/p>\n

per la costruzione interna della galleria di base del San Gottardo sono stati impiegati 2,3 milioni di tonnellate di cemento? <\/o:p><\/span><\/p>\n

nella galleria di base del San Gottardo sono stati posati 290 chilometri di rotaie? <\/o:p><\/span><\/p>\n

durante la fase di test sono state fatte oltre 3500 corse?<\/o:p><\/span><\/p>\n


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Rappresentazioni artistiche<\/span><\/b><\/o:p><\/span><\/b><\/p>\n

A nord della galleria si sono esibiti 350 artisti: cori musicali e di movi\u00admento della regione Uri, acrobati aerei e a terra, diversi musicisti professionisti e formazioni dell\u2019esercito svizzero. Gli spettatori siede\u00adranno vicino agli artisti e saranno disposti lungo i binari nel capannone di Ryn\u00e4cht. A sud della galleria sono andati invece in scena 240 arti\u00adsti: acrobati aerei e a terra, suonatori di corno delle Alpi, cori e la banda dell\u2019esercito svizzero. Le esibizioni si sono svolte in un prato accanto al centro d\u2019informazione di Pollegio: un open-air con videoproiezioni davanti a un grande pubblico. <\/o:p><\/span><\/p>\n


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1. Sacre del Gottardo <\/o:p><\/span><\/b><\/p>\n

Questo \u00e8 il titolo della prima parte del programma artistico. La parola francese \u00absacre\u00bb significa \u00abunzione\u00bb, \u00abconsacrazione\u00bb. Essa rimanda a un rituale, a una cerimonia. La festa di inaugurazione dell\u2019opera del secolo si carica di grandi gesti, di pathos e di una certa seriet\u00e0 spirituale. Ma la parola \u00absacre\u00bb \u00e8 legata anche ai concetti di \u00absacrifice\u00bb, \u00absacral\u00bb e rimanda ad altre associazioni: un\u2019ulteriore traduzione pu\u00f2 essere \u00absacrifico\u00bb. Il celeberrimo balletto di Igor Strawinskjs \u00abSacre du Printemps\u00bb inscena un rito sacrifi\u00adcale umano: un soggetto arcaico, selvaggio, crudele.  Le gallerie sono una prova straordinaria dell\u2019estro inventivo che contraddistingue la na\u00adtura umana, del potenziale intrinseco alla collettivit\u00e0, ma al tempo stesso anche una maledizione, un tormento. Nel XIX secolo, lo scavo di tunnel nelle Alpi \u00e8 stato accompa\u00adgnato da distruzione e sfruttamento. Molti operai hanno pagato con la vita questa penetrazione nelle viscere della montagna. Ancora oggi quando si scava una galleria, si percepisce la pericolosit\u00e0 di questa lotta che contrappone l\u2019uomo agli enormi massi rocciosi. I costruttori di gallerie sono coscienti dell\u2019imprevedibilit\u00e0 della natura e della temerariet\u00e0 del loro operato. E cos\u00ec, accanto alle moderne e giganti macchine che si fanno largo nella roccia, ai piedi della statua di santa Barbara protettrice dei minatori brilla sempre una luce \u2026 <\/o:p><\/span><\/p>\n


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2. I demoni della montagna <\/o:p><\/span><\/b><\/p>\n

Le persone che vivono e lavorano in montagna sono abituate ai pericoli: massi di roccia che precipitano all\u2019improvviso, valanghe di fango e di neve che in un attimo distruggono case, paesi e paesaggi, violenti tempeste che scuotono le persone. Questa consapevolezza di essere indifesi di fronte alle forze della natura \u00e8 impressa nella cultura alpina. Essa seppellisce le paure e le minacce del mondo esterno dentro di s\u00e9. Si narrano storie di demoni maligni che abitano le montagne, si dipingono diavoli e spaventose figure spettrali, si producono suoni e ritmi inquietanti, si rappresentano spiriti che si innalzano in volo o che emergono dalle profondit\u00e0 delle gole rocciose. I motivi prolungati intonati dai cantanti di jodel arrivano fervidi e melancolici dal profondo dell\u2019anima e risuonano tra valli e montagne. L\u2019arte celebra la bellezza del ri\u00adverbero rossiccio sulle vette alpine, il potere del cielo stellato che solo la montagna sa regalare, la brama di essere in sicurezza nella propria comunit\u00e0. <\/o:p><\/span><\/p>\n


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3. Gioia ed esuberanza <\/o:p><\/span><\/b><\/p>\n

I treni dell\u2019inaugurazione sono sempre pi\u00f9 vicini alla meta, i demoni scompaiono o diventano simpatici. Il capolavoro di tecnica e l\u2019impresa politica ed economica sono celebrati in grande stile. Nord e sud si avvicinano: il mar Mediterraneo incontra i paesaggi industriali mitteleuropei, le figure di Fellini si scontrano con artisti rigorosi, Monteverdi si confonde con Bach, la tarantella con le danze alpine, la Montanara con il Gloria\u2026 E nel frattempo santa Barbara benedice passeggeri e delegati agli ingressi della galleria, affinch\u00e9 queste corse inaugurali possano essere di buon auspicio per il futuro. <\/o:p><\/span><\/p>\n


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Servizio a cura di Rocco Lettieri<\/span><\/p>\n


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4 Giugno 2016 – Inaugurazione con il Gruppo Ticinese<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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